济南物流车租赁

时间:2020年02月19日 来源:

网点的收入越来越低

(1)在一二三线城市网点的密度越来越高,平均1.5公里一个网点,同行及内部竞争越来越大,单位网点的收入越来越低,比如在北上广深等城市部分企业的单位网点收入则呈下降趋势;

(2)随着四五线城市网点的开设,由于市场等因素的影响,单位网点的产值并不高,目前在县级城市的单位网点收入也就在10万左右,甚至部分企业只有5万左右。

市场的变化

(1)由于客户需求的变化及近几年快运企业提出的接送货服务,部分网点的上门客户越来越少,有些城市网点每天的上门发货量只有1-2票,网点的大部分货物都是通过提送货的形式来完成,客户与网点的直接接触减少; 绿色示范城市在新能源物流车的推广上是有考核要求的。济南物流车租赁

虽然这样子说,但是我相信肯定还是有不少人对我们的价格以及与它匹配的服务心存疑虑。

真正对长期接触这一行业的人来说,物流公司、搬家公司和快递公司提供的服务是不同的。

物流公司:物流公司是一种点对点的运输方式,只提供运输服务。目前,一些大件物品可以由物流安排人在家提货,但必须支付额外的提货和包装费用。

搬家公司:主要是为需要搬家的人提供搬家服务,这一类的需求群体一般货量不大,当然是相对于物流来说的,并且距离也不是很远。

快递公司:与物流公司类似,快递公司只提供运输服务,不提供包装、拆卸等服务。对于长途运输,一些快递公司的时效性可能比物流和运输公司的时效性要快。

不同的适用群体在需要运输货物时可以根据物品的种类、数量、性质等具体情况选择自己的运输方式。


济南物流车租赁新能源物流车的主力市场仍然是城市内部的中高端物流。

东风凯普特物流车动力性能编辑东风凯普特是在充分消化吸收经过国际认证的日产高端轻卡凯普斯达(国内较贵轻卡物流车)技术平台的基础上,结合中国客户的使用习惯和审美角度推出的凯普斯达的中国版。在动力表现上,东风凯普特(N系)采用日产比较领先的ZD30发动机,140匹大马力,共轨油压能达到1600Bar;采用0.14mm的8孔喷油器,雾化效果更好,燃烧更加充分,再加上优化匹配传动系统和轻量化设计,使得凯普特N300具有出众的燃油经济性,50km/h等速油耗仅7.7L/100km,比一般车型油耗下降了6%-10%。

物流专线如何在行业浪潮中长久生存?随处走进某一个物流园,都会看到某些物流公司挂的宣传横幅,公司名旁边都是写着某地到某地的专线,这些就是只做专线的专线物流,一般来说都是“家庭企业”,是夫妻或者兄弟合伙开的。这些专线物流也都属于服务性行业,有着很多种生存模式,在经营过程中,或多或少会依靠一些大行业和大三方进行长期合作。那么,从长远来看,它如何在行业浪潮中长久生存呢?它的生存状况有以下四种类型。


一是专线为专线服务型。例如,省内专线为省外专线服务,将到达的货物分发到省外。这类专线基本上是同时服务省外多条专线,相互配合,形成临时专线对接和货物互惠。这类专线接收范围大,全国货源为中转运输,与省外其他专线合作较多。

二是针对建材、电子商务等特殊行业的专线,依托生产厂家或三大客户的专线,服务于一些快消品、服装、鞋帽生产和批发企业,这类专线有着自己非常稳定的货源,因而也能够长久生存。 新能源物流车是国家的战略性产业。

新能源物流车在续航亟待提升方面,实际上,多数司机表示不需要和纯电动乘用车比肩,300km以上的真实续航还是必须的,这才能够满足司机日常的使用要求,而不用来回奔波于充电站点。相当一部分的司机是行驶在固定路线,驾驶的一般是由公司提供的车辆,对于他们来说,续航并不算是很重要的一项,但是他们同样表示希望车辆的续航多一些。充电过于耗时,充电慢也是司机口中经常提到的,在司机实际体验中,并不如现在厂家宣传的充电30分钟或者40分钟即可从30%电量到80%电量,加上低于30%和从80%的时间,实际上充满一次电要花费近2个小时。而根据司机们透露的工作时长来看,如果将充电时间也算在内,平均的工作时长要超过10个小时,充电时间一般是傍晚至夜晚时间。对于司机而言,充电的这两个小时并不能够让他们休息彻底,往往需要关注充电情况,特别是部分车辆时间内需要多次补电,这属于无用的时间,也是最为诟病的一点。 从产业环境来看,经过几年时间的发展,新能源物流车已经今非昔比。氢动力物流车补贴

2020年新能源物流车市场趋势 ,焦点在于政策和路权。济南物流车租赁

(2)大客户对网点的影响越来越大,产值超过20万的网点都是由几个大客户来支撑;

(3)市场的竞争越来越激烈,顺丰发力零担,安能卡行的平台加盟对传统快运行业有了一定的冲击,但是传统的快运行业基本上都是依靠网点的人员兼职营销,并且网点的考核采取鞭打快牛的形式,人员如果没有物质激励或者晋升激励的情况下,网点人员营销的积极性并不高。

二、未来生存之道

基于以上网点存在的问题,笔者认为网点未来不是考虑如何扩张,而是考虑该如何优化,寻找到代替网点的一个途径来支撑快运行业的收入提升以及发展。 济南物流车租赁

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