济南EPP保险杠吸能块

济南EPP保险杠吸能块, 塑料保险杠的结构设计 进行塑料保险杠的结构设计，在遵循设计原则的基础上和车辆造型、总体布置确定之后，还要进行系统的布置及方案设计，才能进行结构设计。设计排名靠前步就是与相邻零部件的安装与配合设计。 在进行造型设计的时候，零件的可制造性、可靠性等细节是要预先仔细考虑的。零件的局部突出和大的悬臂结构容易导致零件在装配之后产生变形，所以在设计时要尽量避免。可采用下面几个方法解决：一是两安装点连成一体，二是加宽凸缘，三是背面加筋。对于与车身要求有配合的边界，保险杠吸能块，采用加凸缘的方法可以将零件的变形量减到比较低，有利于配合精度的提高，从而确保整车质量。

无锡华亿达工贸有限公司位于无锡沪宁高速、312国道东出口处附近。公司所处地段交通便利，环境优美。分公司位于无锡市锡山经济开发区春象路30号，距离总公司5公里。总公司1995年成立，占地面积5000平方米，建筑面积4000平方米，EPS成型机16台，预发机1台，产能2000吨/年。分公司2015年成立，占地面积8000平方米，建筑面积7000平方米，EPP成型机8台，EPS成型机7台，预发机1台，产能3000吨/年。员工合计100余人，其中技术人员10人，质检人员5人。公司自备 8吨箱式货车5辆。本公司已通过ISO14001:2015环境管理体系认证和IATF16949:2016质量管理体系认证。

安装点 安装点位置直接影响装配间隙和面差质量的好坏。而前后保险杠是外饰零部件中，对整车效果影响比较大、**直接的零件。保险杠与车身本体或相邻零件相连接，一般采用安装支架和螺栓卡扣等连接件。为满足汽车外型的美观和防盗的要求，所有安装点应该尽量设计在非可见表面或者隐藏，同时，保险杠又是需要更换零件，要方便拆卸与维修，应尽量不拆卸周边零件。 保险杠上的安装孔形状不应采用复杂的，应该尽量简单，一般设计成通孔。孔和壁之间要有一定的距离，孔与边界的**小距离是孔径的1倍。

济南EPP保险杠吸能块, 支撑面 零件的支撑面为整个面的话，稍有变形就会对外观和车身的配合产生影响。所以，实际生产中，经常利用凸边和局部凸起的支边来充当支撑面的角色，对于一些需要紧密配合的零件，经常采用图8的结构。 圆角 保险杠的圆角设计，在符合法规的基础上，要与整车造型一气呵成。圆角与R角拐点位置对应或者重迭。一般情况下，保险杠的R角取值范围一般在（3～0.5）mm之间。在有尖角的地方，为使结构的牢固和料的流动性得以保证，R角至少要取0.5mm。为达到避免转角处的产生应力集中，从而提高模具制造使用寿命的目的，在设计塑料件时，一般都要采用圆弧过渡，应设计（0.5～1）mm的圆角于各连接处。另外，为减小应力和确保壁厚均匀，在拐角处也要采用一些圆角。

自行研发的 epp 粒子及其成型制品具有吸水性小、保温、隔热、耐高温、耐油、耐化学品等性能，具有较好的缓冲性、稳定性、回弹性、隔音性，且是无污染、可回收物品，已被范围广用于汽车保险杠、工具盒、门垫块等配件，建筑节能、保温、隔音、防潮等材料、电子、电器、食品等外包装，以及装修板材、防滑垫、头盔内衬等家居日用品。公司按照 iso9000 ， iso14000 、 ousas18000 等标准体系实施精细化管理和全过程的质量控制，并具备 800×1300 、 1000×1400 、 1000×1800 、 1200×1400 范围的 epp 成型制品生产能力，年生产能力达到 300 吨以上。同时拥有完善的检测设备和严密的质保体系，在技术上保证产品的精度，在工艺上保证产品的质量。还可根据客户需求进行产品设计、模具设计、产品试制等，与客户充分交换数据，可实现高 60 倍的发泡倍率，满足黑、红、白等产品色泽需求，提供个性化的质量服务。

济南EPP保险杠吸能块, 保险杠吸能块因为是用来抗压缓冲的装置，而EPP是一种性能***的高结晶型聚合物，其拥有十分优异的抗震吸能吸能，形变后恢复率高，耐热性、耐化学品、耐油性都很好，目前是吸能块比较常用的材料。汽车前保险杠是安全装置，能够吸收和缓和外界冲击力以保护车身前后部。上个世纪八、九十年代，汽车保险杠基本采用金属材料为原材料，经过20多年的发展，现代汽车的前后保险杠采用塑料为原材料，不但保持了保护功能，还具有与车体造型的和谐与统一、轻量化、降低油耗等特点。